鹽城叉車的驅動橋殼修理步驟

鹽城叉車的驅動橋殼，牢固的安裝在叉車車架上。因為驅動橋和車架是剛性連接，叉車在叉取貨色或搬運、堆垛功課中，驅動橋將負擔大部分分量，并且另有路途不服、叉架載荷不均等的情形，如許驅動橋將涌現曲折、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等毀傷。

1.鹽城叉車驅動橋殼曲折的檢討與修繕

1）驅動橋殼曲折的檢討。檢討前應起首校訂半軸及輪轂端立體打仗凸緣的平整度，排除其端面圓跳動偏差，再將規范半軸裝在驅動橋殼上，校緊軸承，從殼內測試左右半軸的中央地位，判別有沒有曲折。兩軸線之差應不大于0.75mm。

2）驅動橋殼曲折超限時應舉行校訂。校正時，校訂變形量應不大于原有曲折變形量，并將校訂壓力堅持一段時候，使橋殼失掉必定的塑性變形。假如變形過大，曲折變形大于2mm時，可預熱后校訂、但加熱溫度不允許跨越700℃。鑄制的橋殼好防止加熱校訂。

2.叉車驅動橋殼斷裂的修繕

鹽城叉車

驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修復，其操縱要點以下：

1）沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

2）在距裂紋兩結尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

3）電焊焊補裂紋，其焊層應高于基礎金屬，但不跨越1mm。側面焊好后再在背面舉行焊補，焊后應將焊縫修平。焊補在事情立體的，其立體度偏差應不大于0.25mm。

4）裂紋焊補后應在裂紋處焊接增強腹板，其厚度普通為4-6mm，增強腹板應與驅動橋殼中央對稱。

5）如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣立體，則在焊補后應另焊增強腹環。驅動橋殼蓋平面的增強腹環可復接于表面，主減速器殼則視外部空間的許可，應復接于內面。焊接增強腹環時，應先用螺栓將增強腹環緊壓于平面上，以避免焊接時地位挪移和撓曲。

6）焊補增強后的驅動橋殼，要從新舉行檢討其直線度偏差、殼蓋面和主減速器突緣立體的立體度偏差、并校訂、修磨到吻合規范。